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2008年 1月 30日 (水)
クラッチリフレッシュ 前回交換から3年、すでに60,000km以上を走破、なにより昨年末あたりから、ペダルを踏むたびに キコキコ言うようになっていたことから、OHを決意。 今回の作業は主治医ではなく、 以前パワーチェックを実施した「KTS FACTORY」にて。 今回は、せっかく交換するならステップアップを…と ニスモスポーツクラッチキットを導入することに。 これはカッパーミックスのディスクと強化カバー そして軽量フライホイールのセット。 ついでに恐らく一度も交換したことのない (少なくても自分が乗ってる間は交換してない) シリンダ類とブラケットも交換、 さらについでにミッションマウントも交換、と クラッチ周りを一気にリフレッシュ! <明 細>
あれこれやったため仕方ないとはいえ、大変な金額に…。その日のうちに作業は完了。 早速乗ってみる…ってペダル重っ!! 他の方々の感想や、新品になったことを踏まえて軽くなることを期待してたんだけど…これは…。 たぶん、お店のすすめで同じ4駆のBNR32前期用を選択したこともあるんだろうなあ。 オペシリもニスモのにしておけば良かったorz カッパーミックスディスクってこと、フライホイールも新品ってことで 500kmほど慣らしが必要なようなので、まだ3000rpmまでしか回せない状態だけど… ふけ上がりは良くなった…ような気がする。つながりもダイレクトになった気がする。 早いとこ慣らしを終わらせて上まで回したいなあ。 余談その1。 作業/試乗したお店の方曰く、1速の入りがあまり良くなく、かつミッションオイル交換時、 ドレンプラグにかなりの鉄粉が付着しており、ミッション自体がだいぶお疲れとのこと…orz さらに直接今回の作業とは関係ないけど、ブレーキフルードの劣化や ローターやパッドも結構消耗しているので手を入れてあげた方がいいでしょう、と…。 相変わらず手のかかりまくる車だ…。 余談その2。 ミッションマウント(インシュレーター)の比較。 ![]() 左が2駆、右が4駆。あまりにも形が違ったので掲載。
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R.S.
[2008/2/2(土) 15:47]
>R.S.さん
レリーズのキコキコ音がいやでねぇ…さくっと変えちゃいました。 そうそう、最初はそういうプランを考えたんだけど 「500kmといっても高速を500kmだとあまり意味がありません」 「半クラを適度に使って街乗りで慣らしをしてください」 って言われちゃったんですよ。 んで、仕方ないから帰りに都内を90kmくらいぐるぐるしてきました。 カッパーミックスは、HCR用とBNR前期用、後期があるみたい。 そうそう、それも書こうと思ってたんだけど、結構音しますね。 これはこのキットにした以上仕方ないのかな。 そそ、そこが一番の魅力だったりするw>工賃
mtegawa [2008/2/2(土) 16:02]
おお、カッパー仲間が増えましたw
作業場所まで一緒! フライホイールとマスターシリンダー、今思えば交換すればよかったなあ。 あ、僕も2000rpm付近でこもり音&歯打ち音出ます。 ダンパー(ディスクの真ん中のコイル)の味付けの結果なんでしょうけど・・・ nismoの強化エンジン/ミッションマウントも同時交換したのでどちらの影響か解らなかったのですが、クラッチの影響大みたいですね。
inocchi [2008/2/2(土) 20:45]
>inocchiさん
inocchiさん号で(R.S.さん号もだけど)カッパーミックスを体験できたからこそ 今回の選択になりました。マスターは交換し説いても良かったかもですね。 あ、やっぱり音出るんだ?うちはマウントは純正なので クラッチの影響なんでしょうねー。 今日も乗ってきたんだけど、音が大きくなってきたような…。
mtegawa [2008/2/2(土) 20:58]
じゃあ,カッパーミックスは,軽量フライホイールとの組み合わせに関係なく音は出るんですね。自分はもう慣れちゃって一切気にならないのですが,初めて乗せる人は「え!?何の音?」みたいな感じに言われてしまいます(笑)。「クルマががんばっている音」と答えることにしていますが。
R.S.
[2008/2/4(月) 08:37]
>R.S.さん
どうやら音の原因はそのようですね〜。 「頑張ってる音」、うまい表現だなあ。真似しちゃおwww そうそう、工賃ですが…これひょっとしたら追加作業分のシリンダ交換の工賃かも…。
mtegawa [2008/2/4(月) 22:06]
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カッパーミックス,BNR32用プッシュ式があるんですか。確か僕が換えた時は,共通品だったと思います。3速1000〜2000rpmで,ゴォ〜って共振音はなりますか?
しかも,工賃が¥11,550って!ディーラーの1/5じゃないですか!?